NVIDIA w końcu pozwoliło swojej sztucznej inteligencji przejąć stery na amerykańskich drogach publicznych. Firma ogłosiła, że jej oprogramowanie DRIVE AV zadebiutuje z możliwościami autonomicznej jazdy L2++ typu „od adresu do adresu” w zupełnie nowym Mercedesie-Benz CLA, spodziewanym pod koniec tego roku. W uderzającej nowej demonstracji system poruszał się po chaotycznych ulicach San Francisco, używając wyłącznie kamer i radaru – to wyczyn, który NVIDIA przypisuje swojemu podwójnemu AI, działającemu na procesorze zdolnym do 254 bilionów operacji na sekundę (TOPS).
Podczas demonstracji, wiceprezes NVIDIA ds. oprogramowania do autonomicznej jazdy, Sarah Tariq, pokazała, jak system radzi sobie z podwójnie zaparkowanymi samochodami, nieprzewidywalnymi pieszymi i niechronionymi skrętami w lewo z niepokojąco ludzką płynnością. Sekretnym sosem jest architektura dwuwarstwowa: tradycyjny, stawiający bezpieczeństwo na pierwszym miejscu system klasyczny działa równolegle z modelem AI typu end-to-end, wytrenowanym na „niezliczonych godzinach ludzkiej jazdy”. Samochód następnie wybiera najbezpieczniejszą i najbardziej komfortową ścieżkę, która, według Tariq, jest zazwyczaj tą wybraną przez AI. Cała ta operacja odbywa się na jednym systemie-na-chipie NVIDIA DRIVE AGX Orin, celowo pomijając drogie LiDARy i wiecznie nieaktualne mapy HD.
Nowy CLA, jeden z pierwszych samochodów zbudowanych na nowym systemie operacyjnym Mercedes-Benz (MB.OS), niedawno zdobył pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa EuroNCAP. Osiągnął imponujące 94% w kategorii Ochrona Dorosłych Pasażerów i 85% w Systemach Wspomagających Bezpieczeństwo, a wydajność jego aktywnych funkcji bezpieczeństwa, zasilanych przez NVIDIA, przyczyniła się do uzyskania najwyższej oceny.
Dlaczego to jest ważne?
To oznacza znaczący skok w kierunku „pojazdu zdefiniowanego przez AI”. Działając na nowej platformie MB.OS „od chipa do chmury”, system jest zaprojektowany do aktualizacji bezprzewodowych (OTA), co oznacza, że umiejętności jazdy samochodu mogłyby teoretycznie poprawiać się, gdy stoi zaparkowany w garażu. NVIDIA nie buduje tylko funkcji wspomagającej kierowcę; tworzy platformę ciągłego uczenia się. Firma wykorzystuje swoją „chmura-do-samochodu” rurociąg, używając NVIDIA Omniverse do tworzenia cyfrowych bliźniaków fabryk i uruchamiania ponad miliona wirtualnych powtórek testowych dziennie w celu walidacji oprogramowania. To podejście, które zamienia rzeczywiste kilometry w miliardy symulowanych, jest sposobem, w jaki NVIDIA planuje skalować swoją technologię nie tylko dla Mercedesa, ale także dla partnerów takich jak Jaguar Land Rover, Lucid i Stellantis.
