W coraz bardziej zatłoczonym wyścigu o stworzenie przekonującego robota humanoidalnego samo chodzenie bez przewracania się to już za mało, by przykuć uwagę. Chiński producent samochodów elektrycznych, XPeng, doskonale o tym wie, i podczas swojego AI Day 2025 zdjął zasłonę tajemnicy z humanoida nowej generacji o nazwie „IRON”, natychmiast okrzykując go „najbardziej antropomorficznym” robotem w historii. Chociaż to śmiałe twierdzenie, stojący za nim stos sprzętowy i programowy sugeruje, że XPeng traktuje to nie jako projekt naukowy, lecz kolejny logiczny krok w swojej ewolucji w firmę zajmującą się „Fizyczną Sztuczną Inteligencją”.
Podczas wydarzenia pod hasłem „Emergence” (Wyłanianie się), prezes He Xiaopeng wspomniał, że w trakcie prób niektórzy koledzy zastanawiali się, czy w skorupie robota nie kryje się prawdziwy człowiek. Patrząc na jego niepokojąco płynny chód, łatwo o taką pomyłkę. Nie chodzi tu jednak wyłącznie o wygląd; XPeng stawia na to, że bardziej ludzka forma i funkcjonalność to klucz do odblokowania danych potrzebnych robotom do bezpiecznego i skutecznego poruszania się po świecie zbudowanym, cóż, dla nas. Robot IRON to nie tylko maszyna; to fizyczne ucieleśnienie sztucznej inteligencji, która napędza cały ekosystem XPeng, od samochodów po niebo.
Bioniczne Kości i Serce ze Stali
Twierdzenie XPeng, że ich robot jest „najbardziej ludzki”, to nie tylko marketingowy frazes; to jest wpisane w jego sprzęt. Robot IRON posiada strukturę „bionicznej kości-mięśnia-skóry”, zaprojektowaną do naśladowania ludzkiej biomechaniki z niespotykanym dotąd poziomem szczegółowości.
Kluczem do tego jest elastyczny, ludzki kręgosłup, który pozwala robotowi zginać się i skręcać z naturalnym zakresem ruchu. Jest to połączone z syntetycznymi „bionicznymi mięśniami” i pełnym pokryciem miękką skórą z wbudowanymi czujnikami dotyku, co według XPeng sprawia, że interakcja jest „cieplejsza i bardziej intymna”. Same dłonie są znaczącym osiągnięciem inżynieryjnym, z 22 stopniami swobody każda, co umożliwia precyzyjną kontrolę motoryczną przy delikatnych zadaniach.
Być może najważniejsza innowacja sprzętowa znajduje się pod skórą. XPeng ogłosił, że IRON jest pierwszym robotem humanoidalnym w branży, który wykorzystuje baterię w pełni ze stałym elektrolitem. CEO He Xiaopeng bronił użycia tej najnowocześniejszej technologii w robocie zamiast w samochodzie, argumentując, że rygorystyczne wymogi bezpieczeństwa dla maszyny działającej w bliskiej odległości od ludzi w domach i biurach czynią to idealnym zastosowaniem. Baterie ze stałym elektrolitem oferują większą gęstość energii i są z natury bezpieczniejsze niż ich odpowiedniki z ciekłym elektrolitem, eliminując ryzyko łatwopalnego wycieku lub niekontrolowanego wzrostu temperatury.
Mózg Stojący za Powstaniem
Przekonujące ciało jest bezużyteczne bez potężnego mózgu. Tutaj XPeng wykorzystuje ogromną infrastrukturę AI, którą zbudował dla swoich pojazdów autonomicznych. Robot jest napędzany przez trzy samodzielnie opracowane przez XPeng chipy Turing AI, dostarczające potężną moc obliczeniową 2,250 TOPS.
Ten sprzęt obsługuje złożoną, multimodalną architekturę AI, która łączy trzy duże modele:
- VLA (Vision-Language-Action): Druga generacja podstawowego modelu autonomicznej jazdy XPeng, która ewoluowała, aby tłumaczyć wizję bezpośrednio na działanie, omijając język dla szybszych, bardziej odruchowych reakcji.
- VLM (Vision-Language Model): Napędza zaawansowane, niskopóźnieniowe zdolności konwersacyjne.
- VLT (Vision-Language-Task): Nowy model ogłoszony po raz pierwszy, opisany jako „rdzeń silnika” dla autonomicznego podejmowania decyzji i wykonywania zadań przez robota w świecie fizycznym.
Ten zunifikowany stos AI, trenowany na klastrze chmurowym ponad 30 000 procesorów graficznych, pozwala IRONowi widzieć, poruszać się i wchodzić w interakcje w czasie rzeczywistym. Jest to wyraźna strategia synergii międzyplatformowej, w której postępy w dziedzinie AI motoryzacyjnej bezpośrednio przyspieszają rozwój robotyki.
Pragmatyczna Ścieżka na Rynek
Podczas gdy konkurenci pokazują roboty robiące salta w tył i pracujące w fabrykach, XPeng przedstawił zaskakująco pragmatyczny i ostrożny plan komercjalizacji. Po próbach firma doszła do wniosku, że wdrażanie robotów do zadań przemysłowych, takich jak dokręcanie śrub, jest obecnie nieopłacalne ze względu na wysokie koszty i zużycie złożonych komponentów, takich jak zwinne dłonie. Podobnie uważają, że technologia nie jest jeszcze wystarczająco dojrzała, aby zagwarantować bezpieczeństwo przy ogólnych pracach domowych.
Zamiast tego, IRON zostanie najpierw wdrożony w ustrukturyzowanych środowiskach komercyjnych jako:
- Przewodnicy turystyczni
- Asystenci zakupowi
- Recepcjoniści
Firma planuje rozpocząć przygotowania do masowej produkcji w kwietniu przyszłego roku, a celem jest osiągnięcie masowej produkcji do końca 2026 roku. Wydadzą również SDK, aby zachęcić globalnych deweloperów do budowania ekosystemu aplikacji wokół robota.
Więcej niż Tylko Roboty
Humanoid IRON był gwiazdą, ale AI Day XPeng podkreślił znacznie szersze ambicje. Podstawowy model VLA 2.0 nie jest przeznaczony tylko dla robotów; jest fundamentem dla całej następnej generacji produktów firmy. Obejmuje to duży krok w kierunku autonomicznej jazdy na poziomie 4 z nadchodzącymi wariantami „Robo” ich samochodów oraz flotą trzech modeli RoboTaxi, które mają rozpocząć próby w 2026 roku.
W ogromnym wyrazie zaufania, Volkswagen został ogłoszony pierwszym strategicznym partnerem dla systemu VLA 2.0. Niemiecki gigant motoryzacyjny będzie również używał chipów Turing AI XPeng w swoich pojazdach, co jest znaczącym kamieniem milowym dla wewnętrznych wysiłków sprzętowych chińskiej firmy. Ta głęboka współpraca potwierdza technologię XPeng na skalę globalną i zapewnia potężne nowe źródło przychodów.
Budując zunifikowaną platformę AI, która napędza samochody, robotaksówki i humanoidy, XPeng stawia skalkulowaną tezę, że przyszłość mobilności i automatyzacji jest ze sobą powiązana. Robot IRON to więcej niż tylko efektowna demonstracja; to deklaracja intencji firmy, która postrzega siebie nie tylko jako producenta samochodów, ale jako przyszłego architekta naszego fizycznego świata napędzanego przez AI.
