NVIDIA lâche enfin les rênes, ou plutôt le volant, à son IA sur les routes publiques américaines. L’entreprise a annoncé que son logiciel DRIVE AV fera ses grands débuts avec ses capacités de conduite autonome de niveau L2++ “d’adresse à adresse” dans la toute nouvelle Mercedes-Benz CLA, dont la sortie est prévue d’ici la fin de l’année. Lors d’une nouvelle démo époustouflante, le système a navigué dans les rues chaotiques de San Francisco en n’utilisant que des caméras et un radar, un exploit que NVIDIA attribue à son IA à double pile tournant sur un processeur capable de 254 mille milliards d’opérations par seconde (TOPS).
Dans la démonstration, Sarah Tariq, vice-présidente du logiciel de conduite autonome chez NVIDIA, a montré le système gérant les voitures mal garées, les piétons imprévisibles et les virages à gauche non protégés avec une fluidité étrangement humaine. La recette miracle ? Une architecture à double pile : un système classique traditionnel, axé sur la sécurité, fonctionne en parallèle avec un modèle d’IA de bout en bout entraîné sur “d’innombrables heures de conduite humaine”. La voiture choisit alors le chemin le plus sûr et le plus confortable, qui, selon Tariq, est généralement celui choisi par l’IA. Toute cette opération tourne sur un seul système sur puce NVIDIA DRIVE AGX Orin, boudant délibérément le coûteux LiDAR et les cartes HD perpétuellement obsolètes.
La nouvelle CLA, l’une des premières voitures construites sur le nouveau Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), a récemment obtenu une note de sécurité EuroNCAP de cinq étoiles. Elle a décroché un impressionnant 94 % pour la protection des occupants adultes et 85 % pour les systèmes d’aide à la sécurité, la performance de ses fonctions de sécurité active, propulsées par NVIDIA, contribuant à ce score maximal.
Pourquoi est-ce important ?
Cela marque un bond significatif vers le “véhicule défini par l’IA”. En fonctionnant sur la nouvelle plateforme MB.OS “du silicium au cloud”, le système est conçu pour les mises à jour “over-the-air” (OTA), ce qui signifie que les compétences de conduite de la voiture pourraient théoriquement s’améliorer pendant qu’elle est garée dans le garage. NVIDIA ne se contente pas de construire une fonction d’aide à la conduite ; elle crée une plateforme d’apprentissage continu. L’entreprise exploite son pipeline “du cloud à la voiture”, utilisant NVIDIA Omniverse pour créer des jumeaux numériques d’usines et exécuter plus d’un million de relectures de tests virtuels par jour pour valider les logiciels. Cette approche, qui transforme les kilomètres parcourus dans le monde réel en milliards de kilomètres simulés, est la manière dont NVIDIA prévoit de déployer sa technologie non seulement pour Mercedes, mais aussi pour des partenaires comme Jaguar Land Rover, Lucid et Stellantis.
