Dans sa quête éternelle pour rendre votre voiture légèrement… moins bête, Comma.ai, Inc. a dévoilé le comma four, son dernier-né des équipements matériels conçu pour faire tourner le système d’aide à la conduite openpilot. Annoncé le 25 novembre 2025, ce nouveau bijou vous coûtera toujours 999 $, mais pour ce prix, vous obtenez un package qui serait un cinquième de la taille de son prédécesseur, le comma 3X. Malgré cette réduction spectaculaire, Comma affirme qu’il embarque la même puissance de calcul et la même suite de capteurs, centrée autour d’un processeur Qualcomm Snapdragon 845 MAX. La désignation « MAX » provient d’un nouveau système de refroidissement conçu sur mesure pour empêcher le bridage thermique, assurant que le silicium sue, et pas vous.
Pour les néophytes, openpilot est un système d’aide à la conduite de niveau 2, open-source, ce qui est une façon polie de dire que ce n’est pas une voiture autonome. Au lieu de cela, il améliore les systèmes existants d’un véhicule pour offrir des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif avancé (ACC) et le centrage automatique dans la voie (ALC), gérant la direction, le freinage et l’accélération sur plus de 300 modèles de voitures compatibles. Le système utilise une fonction de surveillance du conducteur basée sur une caméra pour s’assurer que vous restez attentif, sans doute pour le regarder opérer sa magie. Un « Mode Expérimental » permet même au système de gérer les panneaux stop et les feux rouges, pour ceux qui aiment pimenter un peu leurs trajets quotidiens.
Le comma four n’est pas seulement plus petit ; il a été repensé pour faciliter sa fabrication et offrir une expérience utilisateur plus raffinée. L’appareil est doté d’une nouvelle interface utilisateur sur un écran OLED net de 1,9 pouce et est positionné comme un produit électronique grand public mature, plutôt qu’un simple kit de développement pour les passionnés purs et durs. Selon l’entreprise, l’appareil est plus silencieux, moins chaud et plus facile à installer, signalant une volonté claire d’élargir son adoption auprès des conducteurs qui veulent les fonctionnalités de demain sans acheter la voiture de demain.
Pourquoi est-ce important ?
Dans une industrie gourmande en capitaux, célèbre pour avoir englouti des milliards dans des projets pharaoniques, l’approche itérative de Comma.ai est une leçon d’innovation pragmatique. Au lieu de courir après le fantôme de l’autonomie totale, l’entreprise se concentre sur la perfection d’un produit utile, installable par l’utilisateur, qui rend la conduite quotidienne moins fastidieuse. Le comma four représente la maturation de cette stratégie : en affinant le matériel, en améliorant l’expérience utilisateur et en rendant l’alternative open-source aux systèmes propriétaires des grands constructeurs automobiles plus attrayante que jamais. C’est le Linux des systèmes d’aide à la conduite – une option puissante, portée par la communauté, pour ceux qui préfèrent améliorer leur voiture plutôt que la remplacer.
