Tesla, Inc. právě odškrtla další položku ze seznamu svých ambiciózních slibů. Z montážní linky v texaské Gigafactory v Austinu sjel vůbec první produkční Cybercab. Společnost se tímto milníkem pochlubila 17. února 2026 na síti X, kde zveřejnila fotku futuristického dvoumístného vozu v obležení nadšených zaměstnanců, kteří stáli u jeho zrodu. Pro Elona Muska je to velké vítězství – tohle auto totiž roky existovalo v podstatě jen v jeho odvážných prezentacích a neustále se posouvajících termínech.
Cybercab, známý také jako Robotaxi, je od základu navržen jako čistokrevný autonomní speciál. Tesla se nebála kontroverze a z interiéru úplně vyškrtla volant i pedály, což je sice designově radikální, ale z hlediska legislativy jde o pořádně tvrdý oříšek. Ačkoliv Musk potvrdil start plnohodnotné výroby na duben 2026, zároveň mírní přehnaný optimismus. Varoval, že počáteční náběh bude „trýznivě pomalý“, což je u takto revolučního designu a zcela nového výrobního procesu v podstatě nevyhnutelné.
Tento vůz je základním stavebním kamenem Muskovy vize: vybudování masové sítě autonomních taxi, která má přímo konkurovat službám jako Uber nebo Lyft. Tesla už sice v Austinu provozuje omezenou službu „Robotaxi“ s dohlíženými Modely Y, ale Cybercab hraje jinou ligu – je stvořen pro levnou a extrémně efektivní masovou produkci. Muskův ultimátní cíl zní skoro až neuvěřitelně: chrlit jedno auto každých 10 sekund a dosáhnout roční kapacity dvou milionů kusů.
Proč na tom záleží?
V závodě o autonomní budoucnost je první produkční Cybercab jasným vzkazem konkurenci. Zatímco lídři trhu jako Waymo aktuálně provozují větší flotily (Waymo má v provozu kolem 2 500 vozů oproti pár stovkám Tesly), jejich strategie stojí na dodatečné úpravě stávajících modelů aut. Tesla na to jde od lesa – chce ovládnout trh díky masové výrobě levného, dedikovaného stroje, který od začátku nepočítá s řidičem.
Cesta k absolutní dominanci ale nebude žádná procházka růžovým sadem. Tesla stále nedosáhla skutečné, plně autonomní úrovně 5 bez nutnosti dozoru a její systém Full Self-Driving (FSD) v beta verzi je stále klasifikován jako systém vyžadující pozornost řidiče. Navíc federální regulace v USA zatím striktně omezují počet vozidel bez tradičních ovládacích prvků, která smí vyjet na veřejné komunikace. První Cybercab je sice obrovským inženýrským triumfem, ale zároveň je to jen startovní výstřel v maratonu, kde soupeřem nebude jen technologie, ale i paragrafy a důvěra veřejnosti.
