Chytré peníze – nebo alespoň ty na sázkové platformě Polymarket – dávají humanoidnímu robotovi Optimus od Tesla, Inc. mizivých 6 % šancí, že bude k dispozici pro spotřebitelský prodej do 30. června 2026. Pravidla trhu jsou neúprosně přesná: žádné interní nasazení v továrnách, žádné omezené pilotní programy pro firmy, prostě robot veřejně dostupný s funkčním tlačítkem „koupit“. Tento střípek důvěry jde proti proudu výrobní operace, která se zbrojí do války.
Horečka kolem humbuku dosáhla vrcholu v říjnu 2025 s široce rozšířenými fámami o kolosální objednávce lineárních aktuátorů v hodnotě 685 milionů dolarů u čínského dodavatele Sanhua Intelligent Controls – obchod údajně dostatečně velký na výrobu 180 000 robotů. Zpráva vystřelila akcie Sanhua do nebes a naznačovala, že design V3 robota byl dokončen a připraven k masové výrobě. Jenže v tomhle trháku byl jeden malý zádrhel: Sanhua to oficiálně popřela a vydala prohlášení, že nemá žádné podstatné informace k zveřejnění.
Zatímco tato konkrétní fáma byla zašlápnuta do země, skutečná aktivita pod povrchem je reálná. Ve své aktualizaci za 3. čtvrtletí 2025 Tesla potvrdila, že „první generace výrobních linek pro Optimus se instaluje v očekávání sériové výroby.“ Generální ředitel Elon Musk také dráždil odhalením „docela pozoruhodného“ prototypu Optimus V3 pro první čtvrtletí roku 2026, stroje, o kterém tvrdí, že bude vypadat tak skutečně, že „do něj budete muset šťouchnout, abyste poznali, že je to robot.“
Proč je to důležité?
Propast mezi výrobními ambicemi Tesly a skepsí trhu zdůrazňuje monumentální rozdíl mezi průmyslovým nástrojem a spotřebním produktem. Zatímco Musk doufá, že bude mít tisíce jednotek Optimus pracujících ve vlastních továrnách, externí dodávky zákazníkům se neočekávají dříve než koncem roku 2026, a i ty budou určeny pro jiné podniky. Robot, který lze prodat široké veřejnosti, vyžaduje úroveň bezpečnosti, spolehlivosti a softwarové vyladěnosti, která je o řády obtížnější k dosažení.
Navíc historie Tesly plná „výrobního pekla“ a opakovaně zpožděných termínů pro produkty jako Cybertruck a Full Self-Driving dává racionálním pozorovatelům důvod k zamyšlení. Muskovy cíle jsou astronomické – projektuje případnou kapacitu 10 milionů jednotek ročně z Giga Texas – ale realističtější předpovědi naznačují, že několik tisíc jednotek v roce 2026 je pravděpodobnější scénář.
Mezitím konkurence nespí. Čínská robotická firma UBTECH už má své průmyslové humanoidy Walker S nasazeny na montážních linkách automobilových výrobců. Společnost plánuje do roku 2026 škálovat výrobu na 10 000 jednotek ročně, čímž prokazuje průmyslové využití, zatímco Optimus stále trénuje za zdmi Tesly. Sázkové trhy nesází proti tomu, že Optimus nakonec bude pracovat v továrně; sází na to, že se brzy neobjeví ve vašem obýváku. A vzhledem k dosavadním výsledkům se to zdá být docela bezpečná sázka.
