Plány koncernu Hyundai Motor Group nasadit do ostrého provozu nového, impozantního humanoidního robota Atlas od Boston Dynamics narazily na tvrdou zeď. Mocné odbory jihokorejské automobilky vyjádřily „hluboké znepokojení“ a neskrývají strach, že jim tahle plechová evoluce sebere práci. V dopise, který nešetří ostrými slovy, odboráři jasně vzkázali: „Na pracoviště nebude vpuštěn ani jeden robot využívající nové technologie,“ dokud nedojde k oficiální dohodě mezi vedením a zaměstnanci.
Plně elektrický Atlas, který je oproti svému hydraulickému předchůdci o několik lig jinde, má v závodech Hyundai projít pilotním testováním. Celá akce je součástí ambiciózní vize „na člověka orientované“ chytré továrny. Jenže ti skuteční lidé z masa a kostí se teď ptají, jak moc se na ně bude brát ohled, až jejich místo u pásu zaujme bipedální stroj schopný s neúnavnou efektivitou zvedat padesátikilová břemena. Mluvíme tu o stejném Atlasu, který už je připraven do výroby a který Hyundai a Boston Dynamics představují humanoidního Atlasa na CES na veletrhu CES. Z technologické senzace se tak stává reálný vyzyvatel dosavadního status quo na montážní lince.
Odbory jen nebrblají do prázdna; opírají se o kolektivní smlouvu, která vyžaduje souhlas obou stran před nasazením technologií, jež zásadně mění pracovní pozice. Zástupce plánovacího oddělení odborů prohlásil, že nejsou paušálně proti pokroku, ale mají velký problém s inovacemi, které mají za cíl „nahradit lidskou práci“. Nadšení burzovních makléřů z premiéry robota pak odboroví lídři glosovali s tím, že vlastně neví, „jestli se mají smát, nebo plakat“.
Proč na tom záleží?
Tento střet v Hyundai je víc než jen lokální pracovní spor; je to kritický testovací proces pro budoucnost celého průmyslu. Humanoidní roboti byli roky jen lákavým, ale vzdáleným příslibem. Teď se z nich však stává komerční realita – Hyundai plánuje do roku 2028 vyrábět až 30 000 jednotek ročně. Jejich nasazení v odvětvích s tradičně silnými odbory, jako je právě autoprůmysl, vyvolává přímý konflikt mezi nezastavitelným tlakem na automatizaci a dlouholetou ochranou zaměstnanců. To, jak se Hyundai se svými odbory dohodne, určí pravidla hry pro nespočet dalších firem, které zatím jen zpovzdálí sledují, kdy si jejich noví mechaničtí kolegové poprvé „píchnou“ ranní směnu.
