Zrovna když si Nvidia myslela, že má trh s hardwarem pro autonomní vozidla pevně v křemíkovém sevření, vtrhnul na scénu nový vyzyvatel – a přivedl si s sebou jako posilu rovnou Volkswagen AG. Na svém nedávném AI Day oznámil čínský výrobce elektromobilů XPeng Inc., že Volkswagen bude nejen úvodním zákazníkem pro jeho novou platformu autonomního řízení VLA 2.0, ale také si licencuje celý hardwarový a softwarový stack pro své elektromobily v Číně, a to už od roku 2026. Tohle není jen tak ledajaká dohoda o komponentech; je to pořádná rána do břicha platformě DRIVE od Nvidie, a to od společnosti, která byla donedávna jen jedním z mnoha jejích zákazníků.
Hlavním tahákem XPengu v této odvážné hře je jeho nový AI čip Turing a doprovodná architektura velkého modelu VLA 2.0. XPeng tvrdí, že systém dokáže spouštět modely s miliardami parametrů přímo na palubním hardwaru, což je pořádný skok od desítek milionů, které jsou v branži běžné. Špičkové spotřebitelské modely se budou pyšnit výpočetním výkonem 2250 TOPS, zatímco nadcházející platforma Robotaxi bude disponovat čtyřmi čipy Turing pro ohromujících 3000 TOPS. Volkswagen očividně viděl dost na to, aby na to vsadil svou strategii „V Číně, pro Čínu“, integrujíc technologii XPengu s cílem zkrátit vývojové cykly a lépe konkurovat na hyperkonkurenčním místním trhu.
Ambice XPengu se ale nezastaví u licencování softwaru. Společnost se staví do pozice velmoci „fyzické AI“, když současně odhaluje plány na spuštění služby Robotaxi v roce 2026, nového hyperrealistického humanoidního robota a věčně přítomný příslib létajících aut. Robotaxi se přitom zaměřuje na čistě vizuální přístup – žádný LiDAR, žádné vysoce přesné mapy – což je přímá filozofická paralela k přístupu Tesly. Je to agresivní sázka all-in na vertikálně integrovaný ekosystém AI, který sahá daleko za hranice automobilismu.
Proč bychom měli zbystřit?
Po léta byl narativ o autonomním řízení prostý: automobilky si buď koupily kompletní řešení od dodavatele jako Nvidia, nebo se pokusily postavit vlastní, jako Tesla. Dohoda XPengu s Volkswagenem ale zamíchá kartami. Relativně nový hráč na poli elektromobilů se nyní stává klíčovým dodavatelem technologií pro jednoho z největších světových tradičních automobilek. Toto partnerství vytváří impozantní třetí blok v závodě o autonomní řízení, potenciálně vytlačuje Nvidii z významného kusu největšího světového trhu s elektromobily a dokazuje, že nejcennějším aktivem není jen křemík, ale inteligentní, vertikálně integrovaný softwarový stack postavený na něm.
