V kroku, který doslova křičí “budoucnost konečně dostává byznys plán”, oznámily společnosti NVIDIA a Uber na GTC Washington D.C. partnerství, jehož cílem je nasadit jednu z největších sítí autonomních vozidel úrovně 4 na světě. Tento ambiciózní plán počítá s rozšířením až na 100 000 robotaxi a autonomních doručovacích vozidel, přičemž spuštění je naplánováno na rok 2027. Na rozjezd je připraven automobilový gigant Stellantis, který dodá prvních 5 000 vozidel úrovně 4 pro robotaxikální operace Uberu.
Mozkem celé téhle mamutí operace bude platforma NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10, produkčně připravená referenční architektura navržená tak, aby prakticky jakékoli vozidlo bylo připraveno na úroveň 4. Tohle není jen nějaký vylepšený tempomat; platforma je postavena na dvou SoC DRIVE AGX Thor, založených na architektuře Blackwell, které zpracovávají doslova datový gejzír ze sady senzorů zahrnující 14 kamer, devět radarů a jeden lidar. To dává vozidlům takovou výpočetní sílu, aby zvládla složité městské řízení bez lidského dohledu, spojujíce data ze senzorů k navigaci v nepředvídatelném chaosu městských ulic. Velkolepá strategie Uberu je vytvořit jednotnou, sjednocenou síť pro sdílenou jízdu, kde vaše auto může řídit člověk, nebo křemíkový mozek, který má teraflopů na rozdávání.
Tohle ale není jen nějaký exkluzivní klub. Partnerství se rozšiřuje napříč rostoucím ekosystémem, kdy Lucid a Mercedes-Benz rovněž využívají platformu DRIVE Hyperion pro své vlastní ambice v oblasti L4. Své si z toho ukrajuje i sektor autonomní nákladní dopravy, s firmami jako Aurora, Volvo Autonomous Solutions a Waabi, které vyvíjejí nákladní vozy úrovně 4 na hardwaru NVIDIA. Aby se nakrmily AI modely potřebné pro takový rozsah, NVIDIA a Uber také vyvíjejí společnou “datovou továrnu” využívající platformu NVIDIA Cosmos ke zpracování milionů hodin jízdních dat nezbytných pro trénink a validaci.
Proč je to důležité?
Toto partnerství signalizuje kritický posun od roztříštěných, lokalizovaných pilotních projektů autonomních vozidel k soustředěnému úsilí o masovou industrializaci. Kombinací standardizované, vysoce výkonné výpočetní platformy (NVIDIA) s masivní globální sítí mobility (Uber) a tradičním automobilovým výrobcem (Stellantis) se skládají dílky pro široké komerční využití robotaxi. Naznačuje to, že průmysl se posouvá z fáze “je to možné?” do mnohem složitější fáze “jak to udělat ziskové a škálovatelné?”. Pro města, dojíždějící a legie lidských řidičů, robotaxikální apokalypsa – nebo utopie, záleží na úhlu pohledu – právě dostala pevné datum v kalendáři.
