V stále přeplněnějším závodě o sestrojení přesvědčivého humanoidního robota už pouhé balancování bez pádu nikoho neohromí. Čínský výrobce elektromobilů XPeng si je toho dobře vědom, a na svém AI Day 2025 strhl závoj tajemství ze svého humanoida nové generace s názvem „IRON“, který okamžitě označil za dosud „nejantropomorfnějšího“ robota. Ačkoliv je toto tvrzení odvážné, hardware a softwarová architektura za ním naznačují, že XPeng to nebere jako vědecký projekt, nýbrž jako další logický krok ve své evoluci v „Physical AI“ společnost.
Během události s tématem „Zrození“ poznamenal generální ředitel He Xiaopeng, že během zkoušek se někteří kolegové ptali, zda uvnitř robotovy schránky není skutečný člověk. Při pohledu na jeho znepokojivě plynulou chůzi je to snadný omyl. Nejde tu jen o vzhled; XPeng sází na to, že lidštější forma a funkce jsou klíčem k odemknutí dat potřebných pro roboty, aby se bezpečně a efektivně pohybovali ve světě stvořeném pro – no, pro nás, ty křehké bytosti z masa a kostí. Robot IRON není jen stroj; je to fyzické ztělesnění umělé inteligence, která pohání celý ekosystém XPeng, od aut až po nebeské výšiny.
Bionické kosti a celosolidové srdce
Tvrzení XPeng, že je „nejlidštější“, není jen prázdná marketingová vata; je přímo zakotveno v hardwaru. Robot IRON se pyšní „bionickou kosterně-svalově-kožní“ strukturou navrženou tak, aby napodobovala lidskou biomechaniku s dosud nevídanou úrovní detailů.
Klíčem k tomu je flexibilní, lidské páteři podobná struktura, která robotu umožňuje ohýbat se a otáčet s přirozeným rozsahem pohybu. K tomu se přidávají syntetické „bionické svaly“ a měkká kůže pokrývající celé tělo, osazená dotykovými senzory, což podle XPeng činí interakci „vřelejší a intimnější“. Samotné ruce jsou významným inženýrským počinem, přičemž každá z nich disponuje 22 stupni volnosti, což umožňuje jemné motorické ovládání pro delikátní úkoly.
Nejvýznamnější hardwarová inovace se však skrývá pod kůží. XPeng oznámil, že IRON je prvním humanoidním robotem v odvětví, který používá celosolidový akumulátor. Generální ředitel He Xiaopeng obhájil použití této špičkové technologie v robotovi namísto v autě argumentem, že přísné bezpečnostní požadavky na stroj pracující v těsné blízkosti lidí v domácnostech a kancelářích z něj činí perfektní aplikaci. Celosolidové baterie nabízejí vyšší energetickou hustotu a jsou přirozeně bezpečnější než jejich protějšky s kapalným elektrolytem, čímž eliminují riziko hořlavého úniku nebo tepelného úniku.
Mozek za zrozením
Přesvědčivé tělo je k ničemu bez mocného mozku. Zde XPeng využívá masivní infrastrukturu umělé inteligence, kterou vybudoval pro svá autonomní vozidla. Robot je poháněn třemi vlastními Turing AI čipy od XPeng, které dodávají úžasných 2 250 TOPS výpočetního výkonu.
Tento hardware pohání komplexní, multimodální architekturu umělé inteligence, která kombinuje tři velké modely:
- VLA (Vision-Language-Action): Druhá generace základního modelu XPeng pro autonomní řízení, která se vyvinula tak, aby překládala vizi přímo do akce, čímž obchází jazyk pro rychlejší a reflexivnější reakce.
- VLM (Vision-Language Model): Pohání pokročilé konverzační schopnosti s nízkou latencí.
- VLT (Vision-Language-Task): Nový model, poprvé představený, popsaný jako „základní motor“ pro autonomní rozhodování robota a provádění úkolů ve fyzickém světě.
Tento jednotný AI stack, trénovaný na cloudovém klastru s více než 30 000 GPU, umožňuje IRONu vidět, pohybovat se a interagovat v reálném čase. Je to jasná strategie synergie napříč platformami, kde pokroky v automobilové umělé inteligenci přímo urychlují vývoj robotiky.
Pragmatická cesta na trh
Zatímco konkurenti předvádějí roboty, kteří dělají salta vzad a pracují v továrnách, XPeng představil překvapivě pragmatický a opatrný plán komercializace. Po zkušebních testech společnost dospěla k závěru, že nasazení robotů pro průmyslové úkoly, jako je utahování šroubů, je v současnosti tak ekonomicky neefektivní, že byste si na to raději najali armádu veverek s miniaturním nářadím. Podobně se domnívají, že technologie ještě není dostatečně zralá, aby zaručila bezpečnost pro běžné domácí práce – víte, aby vám neuložil nádobí do lednice nebo nevysál kočku.
Místo toho bude IRON nejprve nasazen v řízených komerčních prostředích jako:
- Turističtí průvodci
- Nákupní asistenti
- Recepční
Společnost plánuje zahájit přípravy na sériovou výrobu v dubnu příštího roku s cílem dosáhnout masové výroby do konce roku 2026. Rovněž vydá SDK, aby povzbudil globální vývojáře k budování aplikačního ekosystému kolem robota.
Více než jen roboti
Humanoid IRON byl sice hvězdou, ale AI Day od XPeng podtrhl mnohem širší ambice. Základní model VLA 2.0 není jen pro roboty; je základem pro celou další generaci produktů společnosti. To zahrnuje velký tlak na autonomní řízení úrovně 4 s připravovanými variantami „Robo“ jejich vozů a flotilou tří modelů RoboTaxi, které mají zahájit testování v roce 2026.
V obrovském vyjádření důvěry byl Volkswagen oznámen jako první strategický partner pro systém VLA 2.0. Německý automobilový gigant bude ve svých vozidlech používat také AI čipy Turing od XPeng, což je významný milník pro úsilí čínské firmy v oblasti vlastního hardwaru. Tato hluboká spolupráce potvrzuje technologii XPeng v globálním měřítku a poskytuje silný nový zdroj příjmů.
Vybudováním jednotné AI platformy, která pohání automobily, robotaxi a humanoidy, XPeng činí propočítanou sázku na to, že budoucnost mobility a automatizace je propojená. Robot IRON je více než jen okázalá ukázka; je to prohlášení o záměru od společnosti, která se nevidí jen jako výrobce automobilů, ale jako budoucí architekt našeho fyzického světa poháněného umělou inteligencí.
